莱西建设智慧农业小镇

原标题:莱西建设智慧农业小镇

  青岛日报讯 抢抓乡村振兴战略机遇,推进现代农业与乡村振兴融合发展,莱西市将建智慧农业小镇。记者昨日获悉,莱西经济开发区日前与中国建材集团、凯盛浩丰集团、阿里云合作,共同在莱西开发区打造中国建材·凯盛浩丰智慧农业小镇,建设基于云计算、大数据和人工智能技术的种植技术体系、农业大脑、农业食品安全、农产品大贸易平台和新农业供应链金融体系,打造新型农业生态模式。

  项目总投资20亿元,占地2000亩,位于青龙高速出口东,主要建设全国最大的高端农业种植谷,着重打造两个“1000亩”项目。一是重点发展1000亩荷兰智慧温室,建设10个温室玻璃大棚,每个占地105亩,采用现代化的栽培管理技术和环境友好型的生产工艺,对光照、水、温度、肥料进行综合管控,采用熊蜂自然授粉,让温室内的果蔬无须喷洒农药就真正做到即摘即食、绿色无污染,并配套建设蔬菜深加工基地,通过大数据指导生产和销售,实现对生产过程的全程追溯,让传统温室大棚变身为可持续生产符合全球优质农产品标准的“蔬菜工厂”。二是重点发展1000亩装配式建筑项目,大力发展5.0新型绿色建筑,铁算盘7343,打造环保、价优、快速的建设体系,加速美丽乡村建设工程。项目计划2020年10月前竣工投产。

  智慧农业小镇将依托阿里云农业大脑项目,建设农业大数据平台、大宗农产品交易平台和跨境电商平台,利用农业大数据、智慧水利、精准农业、智能设备、电商农业等手段,改造提升农村传统产业,带动传统种植业向高效、智慧农业转变,提高产业生态化水平,实现农业的智能化、精准化、定制化,努力打造智慧农业的标杆。

涉案文物鉴定评估“有法可依”

  涉案文物鉴定评估“有法可依”

  本报讯(记者孙乐琪)国家文物局、最高人民法院、最高人民检察院、公安部、海关总署日前联合印发《涉案文物鉴定评估管理办法》,全面构建了涉案文物鉴定评估的基础管理制度。

  《办法》共六章五十六条,对涉案文物鉴定评估的相关定义和基本原则、范围内容、机构条件和人员标准、委托受理组织和实施程序、监督管理及相关执行等六方面问题,作了全面系统的规定。重点规范了两方面内容:一是规范涉案文物鉴定评估程序,www.hdx55.com,对鉴定评估机构从接受鉴定评估委托到鉴定评估结束后的材料归档之间的程序性环节作了详细规定,形成了一整套较为完备的涉案文物鉴定评估程序规则;二是保证涉案文物鉴定评估质量,《办法》对涉案文物鉴定评估机构和人员的原则要求、设定条件和三级监督管理制度等方面进行了严格规定。J245 

车辆自燃 东营这辆洒水车“秒变”消防车灭火 -新闻频道-华龙网

大众网东营7月11日讯(记者 张小倩 通讯员 吕超伦)“多亏了这名环卫工师傅及时将火扑灭,不然这么热的天,车辆很容易爆炸。”10日,一辆洒水车灭火的消息在朋友圈里广为流传。

11日,记者联系了该洒水车驾驶员路俊强了解情况。7月10日15点15分,开着洒水车的路俊强正准备前往云门山路作业,路过东营西四路与现河路交汇处时,发现交汇处南15米左右路西处一辆车突然自燃,现场浓烟滚滚。意识到情况不对后,他立即发动保洁车,并拿起车上的高压水枪冲进现场救火。“当时洗扫车上刚好拉了满满一车的水,正好可以灭火。”路俊强说,经过近二十分钟的努力,火终于被扑灭,捷报比分网即时比分,也为车主挽回了经济损失。

“当时自己也没有想那么多,只想着赶快救火。”提及当时灭火时的想法,路俊强说,“公司每季度都会组织消防演练和突发事件培训,我有经验,也不害怕。”

据了解,路俊强今年42岁,隶属潍坊和盛物业管理有限公司,从事环卫工作后,路俊强始终保持兢兢业业的工作态度,“他从不计较作业时间长,工作量大,只要有任务,总是第一个站出来,开着保洁车赶往清理。”说起路俊强,环卫处的同事连声夸赞。

举重竞赛级别面临“大变脸”

新华社北京7月5日电(记者刘阳)国际举重联合会执委会5日决定设置全新的举重奥运竞赛级别和世锦赛竞赛级别,其中奥运级别从原先的男子8个级别、女子7个级别“变脸”为男女各7个级别。如果6日的国际举联代表大会通过这项决议,国际举重将发生重大变化。

国际举联5日在官方网站上宣布了这一消息,男子项目奥运竞赛级别更改为:61、67、73、81、96、109公斤级和109公斤以上级;女子项目奥运竞赛级别更改为:49、55、59、64、76、87公斤级和87公斤以上级。

此外,国际举联仿效拳击、跆拳道等项目,在级别设置上另设了世锦赛竞赛级别,其中男子世锦赛竞赛级别设置为55、61、67、73、81、89、96、102、109公斤级和109公斤以上级共10个级别,女子世锦赛级别也分为10项,分别是:45、49、55、59、64、71、76、81、87公斤级和87公斤以上级,世界杯外围赌球

值得注意的是,在最新设置的所有级别中,没有一个级别与现行的级别相同。女子项目公斤级的升降起伏不大,例如奥运级别中,原先的48公斤级、58公斤级分别改为49、59公斤级。但是,男子级别的升降起伏很明显,例如中国队的优势级别56公斤级被取消,直接升为61公斤级。

“蓉e行”注册人数超160万 市民参与热情高

遇到交通违法立即举报,遇到交安设施故障及时上报 ,停驶私家车绿色出行……凭借“蓉e行”这个平台,市民转变观念,参与到科学治堵中来。 昨日,记者从市交管局获悉,“蓉e行”注册人数突破160万人,交管部门通过搭建“蓉e行”平台,发动全社会力量共建共治共享城市交通,共同维护良好交通秩序,持续深入推进科学治堵,探索出一条有成都特色的治堵之路。

“最大的还是观念的改变,从旁观者变成了参与者,黄大仙预测网。”市民马冬是160万人中的一员,“蓉e行”融入了他的生活,他举了个例子,之前在路上遇到不遵守交通规则的车辆,心里气愤却拿对方毫无办法,而现在则可以拍下视频举报,通过这种方式,他自己也参与到了城市交通治理之中,治堵不只是交管部门的事,普通市民也能参与,心里很有获得感。

去年7月23日,成都交警依托微信公众号,推出“蓉e行”,市民可通过注册“蓉e行”,对交通违法行为进行举报、上报交安设施故障、提出交通优化建议、就私家车停驶进行申报,并以此获取相应积分,兑换奖品,推动交通管理向交通治理转型升级,着力构建“政府主导、社会主力、市民主体”的交通共建共享新局面。

不到一年时间,“蓉e行”各项数据迅猛增长,注册人数突破160万人,举报违法超44万笔,交通设施故障上报超7500件……市民参与热情高,科学治堵效果明显,城市交通各方面正发生着积极变化,“蓉e行”效果初显。

记者了解到,市交管局还将进一步增加“蓉e行”功能, 吸引更多市民参与,全力推进科学治堵,为破解交通拥堵这一世界性难题提供成都方案,贡献成都智慧。(记者 何良) 

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中国丝绸最早何时传入古代希腊

  中国丝绸最早何时传入古代希腊

  古希腊雅典陶瓶(约公元前500-前480年),瓶画中描绘了妇女在准备棉线进行纺织的场景,现藏于大英博物馆。

  古希腊作家阿里斯托芬在《吕西斯特拉特》(创作于公元前412年)中曾记载了一种“透亮”的服装,称其为“阿摩戈斯服装”。此后的希腊罗马作家和辞书关于阿摩戈斯服装的记载,基本上都援引阿里斯托芬的文字。1929年,美国学者瑞切特撰文认为,古希腊作家所记载的“阿摩戈斯织物”就是丝,并认为这种织物通过进口获得。波斯帝国在公元前5世纪盛行丝质服装,并且已有确切的文献记载证明,所以可以推测这种丝质服装是经过波斯帝国转运进口到希腊的。

  瑞切特的结论一度得到考古学的证明。20世纪30年代,雅典的德国考古研究所系统发掘了雅典的克拉米克斯公墓。在阿尔克迈翁家族(古典时代雅典最有权势的家族之一)的墓地中,有一个墓室属于亚西比德的孙女西帕利特。1936年,考古学家在这个编号为35―HTR73墓室的石棺中发现了一个铜质圆底深口碗,碗被禾秆包缠着,碗口封着紫色绶带。碗中有一种被烧过的轻薄的纺织品残迹,这块纺织品四个角处染成紫色。这个石碗现存于希腊文化部,考古学家认为其年代应该在公元前430年―前400年。20世纪60年代,德国科学家亨特及其科研团队采用显微技术和氨基酸测试技术对碗里的纺织品残迹进行了鉴定,认为这块纺织品包含五种织物,其中包括学者们通常所称的“庞比蚕丝”,亨特认为这种“庞比蚕丝”正是原产自中国的家蚕丝。与此次检测大概同一时期,另一些德国科学家检测了德国霍米克勒出土的纺织品,这些纺织品的时间被断定为公元前6世纪中期,略早于雅典克拉米克斯公墓的出土物。检测结果显示,霍米克勒出土的纺织品也有产自中国的家蚕丝的成分。

  诸多学者基于上述检测结果,结合其他地区的考古发现对古代中国丝绸西传的问题进行了论述。1991年,美国学者巴伯尔在《史前纺织品》一书中认为,古典时代后期希腊人的纺丝技术来自对中国丝绸技术的模仿,克拉米克斯公墓出土的纺织品显然是重新纺织过,以符合希腊人的品位。巴伯尔还认为,希腊语中指称丝的词汇直接来自中国的“丝”,希腊人借用中国的“丝”字的发音,加上希腊语中常用的形容词后缀-,变成了,这一词语后来又用于指称丝的来源地――赛里斯。再后来,许多民族语言都借用了希腊语的来指称丝,比如英语中的silk。1995年,美国学者艾琳・古德在《汉代之前欧亚大陆的丝》一文中概览了从蚕茧中抽取丝的技术,并且力图从现存的纤维测试结果中回溯各种丝的品种及其原产地。她认为,中国的丝最早传入欧洲的时间是公元前6世纪早期。

  21世纪初,希腊文化部和德国考古研究所再次对克拉米克斯公墓出土的纺织品样品进行检测。此次采用了更多更先进的技术,包括重叠区扩增基因拼接法、傅里叶变换红外光谱法、扫描电子显微镜技术。检测结果出乎意料――这些样品里面并没有丝的成分。科学家检测到了四种纺织品的成分,其中两种是不同品种的亚麻,还有一种可能是棉,最后一种则是亚麻和棉的混制品。因为这个出乎意料的结果,科学家们又重新检测了德国霍米克勒出土的纺织品,结果证明这种纺织品也不是丝。当然,尽管此次重新检测使用了更为先进的科学技术,但是并未形成最终定论。那么,我们应该如何认识古代文献的记载与考古发现和现有技术条件下的科学检测结果之间的巨大差异呢?

  有的学者认为,墓葬出土文物只能说明保存手段和保存条件,并不能完全否认古典时代希腊人使用丝的可能性。但是,争议的声音一直存在。有学者坚持认为古典时代及其以前,希腊人是不知道丝的存在的。古典时代希腊文献所记载的阿摩戈斯织物,很可能是一种特殊的亚麻。也有学者认为,古代地中海地区很早就有使用野蚕丝的传统,并且也有考古学的证据。20世纪90年代,英国和希腊的考古学家联合发掘的铁拉岛发掘现场出土了一枚茧,最终被证实为一种野蚕丝的茧,其时间大约在公元前1500年左右。考古学家据此认为,早在青铜时代,爱琴海地区就已经有野蚕丝了。值得注意的是,无论何地的野蚕丝,在质量和产量方面都完全不能与中国的家蚕丝相比,不可能生产出大规模精美的服饰。也有学者认为,用野蚕丝纺线织布的技术实际上是模仿中国家蚕丝的技术,其原因是远距离进口中国的家蚕丝太过昂贵,需要用野蚕丝来做替代品。

  综合上述考古学的发现和古代文献记载,我们可以对中国丝绸传入古代希腊的时间和阶段问题进行一定程度的复原。笔者认为,中国丝绸传入古代希腊大致可以分为三个阶段。第一个阶段是可能的零星传入,时间是在希腊的古典时代(公元前5―前4世纪);第二个阶段是小规模传入,时间是在亚历山大东征及其以后的希腊化时代(公元前4世纪后期到公元前1世纪);第三个阶段是大规模传入,时间是拜占庭帝国时期(公元4世纪及以后)。

  就第一阶段而言,综合古代希腊文献的记载和公元前5―前4世纪欧亚大陆整体的文明交流情况,零星的中国丝绸进入古代希腊的可能性是存在的。中国丝绸的西传,首先是从蒙古高原到阿尔泰山,再经过准噶尔盆地到哈萨克丘陵,或者直接由西伯利亚南部的巴拉巴草原到黑海地区的北方草原。实际上,这是一条从东到西的丝绸传播路线分出来的两个岔道,这两个岔道最终又汇合于巴尔干半岛南部的希腊地区。前者从中亚经过波斯帝国传入希腊地区,后者通过博斯普鲁斯海峡传入希腊。这条传播路线在张骞凿空西域之前已经存在了若干世纪。它是一条由散居在广袤欧亚草原的游牧民族主导的东西方文化交流通道,虽然控制“草原丝绸之路”的民族和国家在不断变迁,www.696111.com,这条“丝绸之路”却未曾完全中断过。

  就第二阶段而言,亚里士多德在《动物志》中的记载可以说是所有传世希腊文献中史料价值最高的。亚里士多德记载了科斯岛的人们养育一种类似蛆虫的小虫子,这种虫子从幼虫变成蚕蛾需六个月,然后妇女们拆开蚕茧、纺丝,再将丝织成布。基本上可以肯定亚里士多德对这种蚕虫的记载是建立在实际观察的基础之上。但是他并未提及“阿摩戈斯织物”,也未提及这种蚕丝究竟是家蚕还是野蚕。不过,结合当时的历史背景来看,他所记载的极有可能是中国的养蚕纺丝技术。亚里士多德生活的最后十几年,正是亚历山大东征的时间。随之而来的“希腊化时代”虽然名为希腊化时代,但是文明的交流从来不是单向的,而是交互的,这些交流无疑包括亚历山大东征所到之处,甚至非常接近更为遥远的中国。如果中国与此时的希腊存在直接的交流,丝绸必定是重要的媒介和载体。

  张骞凿空西域以后,横贯欧亚大陆的商路已经打通,汉代中国和中亚的巴克特里亚之间的商贸活动越来越频繁。经过欧亚大陆各民族的逐步“接力”,中国丝绸从中亚的巴克特里亚、南亚的印度到达原来的帕提亚境内,然后到达小亚细亚,最后通过爱琴海或者直接穿过地中海到达希腊地区。罗马帝国时期,罗马庞大的版图使地中海西海岸到欧洲大陆的交流更加便利,帕提亚帝国则连接了中亚到西亚之间的贸易文化交流通道。罗马帝国治下原希腊地区的一些作家已经对丝和养蚕纺丝的过程有了一定的了解,这就说明,中国的丝绸已经传到了希腊地区。不过,此时传入希腊地区的中国丝绸主要还是纺织成品,规模应该不算大,罗马帝国时期的希腊人对中国的丝及丝的来源还存在着某些因未曾亲眼见到而带来的误解。

  就第三阶段而言,拜占庭帝国统治希腊地区的时期,距离李希霍芬所界定的丝绸之路开通的时间已经有500多年了,欧亚大陆物质文明交流更加频繁,丝绸作为重要的交流内容,已经大量进入拜占庭帝国,引起帝国内各个阶层的浓厚兴趣,不再是贵族阶级独享特权的象征了。从一些社会的习俗也可以看出丝绸在拜占庭帝国的普及性,比如当时的东正教会就盛行用丝绸来装饰教堂、制作教士法衣,用丝绸包裹尸体下葬。日耳曼诸民族进入罗马境内以后,也开始追求丝绸等东方奢侈品。公元448年,拜占庭帝国与匈奴首领阿提拉谈判时,为羁縻严重威胁帝国边境的匈奴人,向阿提拉赠送了包括丝绸在内的大量东方奢侈品。根据普罗科皮乌斯记载,拜占庭帝国官方不仅通过贸易获得中国的丝绸,而且开始有意识地了解种桑养蚕的知识,并获得了生成蚕丝的技术。

  至此,从古典时期可能的零星传入,到亚历山大东征以后小规模传入,再到拜占庭帝国时期大规模传入,中国丝绸基本完成了从中国到希腊的流传旅程。

    (作者:李永斌,系首都师范大学历史学院副教授)

不仅是价格杀手更是价值高手 全新一代唐要逆天了?

6 月 26 日,全新一代比亚迪唐在北京正式上市,凭借全新平台、全新设计、全新体验、全新智联、全新安全和全新智造六大颠覆式产品进化,彰显比亚迪造车新时代的价值标杆。基于先进的平台技术与全球化资源,全新一代唐燃油版定价 12.99-16.99 万元;全新一代唐 DM 综合补贴后售价 23.99-32.99 万元。

毫无疑问,全新一代唐在消费者最敏感的价格上首先颠覆了汽车市场。全新一代比亚迪唐的上市引起了不小的轰动,对广大国内消费者来说,花较少的钱,买到一款颜值和性能都不错的 SUV 车型已经可以实现,毕竟 12.99 万的起售价格买到一款中型 SUV 已经具有很高的性价比了,相比合资品牌同类型 SUV 都要 20 万起步的样子。

其次,从尺寸来看,全新一代唐基于比亚迪 BLP 大型豪华造车平台打造,2018世界杯让球,燃油版车型的车身尺寸为 4870*1940*1720mm,双模版的车身尺寸为 4870*1950*1725mm,轴距同为 2820mm。就国人喜欢 SUV 的大空间而言,全新一代唐是一款不折不扣的主流中型 SUV,与主流的中型 SUV 汉兰达、锐界、GS8 等车型相比,也并不逊色。

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浙江轨道交通学院揭牌 为我省大通道建设输出人才

揭牌仪式现场

浙江在线金华7月10日讯(浙江在线记者 黄玉环)今天,由浙江省轨道交通运营管理集团与浙江师范大学联合共建的浙江轨道交通学院正式揭牌,这意味着我省新增了一家培养轨道交通人才的教育机构。

当前,随着浙江省大通道建设的推进,www.234333.com,沪嘉甬铁路、杭温铁路、金甬舟铁路等一批铁路项目,将在今后5年陆续落地。蓬勃发展的轨道交通正面临着人才培养能力不足、制度建设滞后、师资数量欠缺、资源统筹不足、技能人才不足等问题。

对此,浙江省轨道交通运营管理集团与浙江师范大学本着“平等自愿、互利双赢、共同发展”的原则联合共建了浙江轨道交通学院,通过整合双方的教学优势和专业技术优势,共同培育轨道交通专业技术人才,为浙江省轨道交通运营管理提供智力支撑和人才培养输送通道,形成轨道交通特色教育品牌。

轨道交通学院产教融合示范基地里的地铁驾驶模拟设备

据了解,该学院将通过共建实践实训平台,共同研究行业标准、规范的制定,开展培训教材开发和职业技能鉴定,创立技能大师工作室,共同开展科技合作以及高层次人才共享与互聘,努力开创全方位、多领域的校企合作新模式,建立适应行业发展的现代教育模式,统筹轨道交通人才培养、科学研究和社会服务。

浙江师范大学副校长李伟健表示,该校交通运输专业为省级特色专业,多年来为浙江轨道交通培育了大量从业人员。希望新成立的浙江轨道学院与省轨道交通运营管理集团,围绕轨道交通业的建设与发展,促进人才培养模式的改革,形成校企之间的良性互动,推动院校依托产业办专业,满足轨道交通业对管理技术型人才、应用技能人才的需求;能以行业发展需要,在各地开办分校区,实现规模化办学效应;能以合作共赢推动企业和院校共同发展,促进轨道交通专业向职业化、特色化方向发展。

浙江省交通投资集团副总经理指出,学院的建立目的是满足全省轨道交通业对管理技术型人才、应用技能人才的需求,形成涵盖轨道交通运营管理、车辆检修驾驶、电气工程、通信信号、轨道工程、机电一体化、自动化等轨道交通各专业的全日制大专教学体系;囊括学历提升、技能培训、管理培训等职前和在职教育的全方位培养模式,促进轨道交通职业教育向职业化、特色化方向发展,形成深度产教融合的校企一体化共建办学模式。

揭牌仪式上,浙江省轨道交通运营管理集团还与浙江师范大学签订了人才培养战略合作协议,浙江轨道交通学院开展了兼职教授的聘任,浙江省轨道交通运营管理集团开展了技术专家的聘任。

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未来三年大气污染防治:减少重污染 提升幸福感

  资料图:出行的民众用围巾掩住口鼻。中新社记者刘文华摄

  我国部署未来三年大气污染防治工作

  明显减少重污染提升蓝天幸福感(政策解读)

  近日,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(以下简称《三年行动计划》)正式印发,对未来三年国家大气污染防治工作进行部署。目前我国大气环境形势如何?未来三年蓝天保卫战怎么打?记者采访了生态环境部有关负责人及相关专家。

  大气污染防治问题成为全面建成小康社会的关键短板,急需全力攻坚

  “大气十条”实施5年来,我国空气质量改善效果显著,三大空气质量改善目标如期实现。2017年,全国地级及以上城市PM10平均浓度比2013年下降22.7%;京津冀、长三角、珠三角等重点区域PM2.5平均浓度分别比2013年下降39.6%、34.3%、27.7%;北京市PM2.5年均浓度从2013年的89.5微克/立方米降至58微克/立方米。

  生态环境部有关负责人表示,通过“大气十条”的推进和落实,我国探索出了一条适合我国国情的大气污染防治新路。“但我国大气环境形势依然严峻,大气污染物排放量仍居世界前列。”该负责人表示,338个地级及以上城市环境空气质量达标比例仅为29%,京津冀大气传输通道城市、汾渭平原等区域PM2.5年均浓度超标1倍左右。特别是秋冬季,北方地区重污染天气仍然多发频发。

  长期以来粗放式发展积累形成的以重化工为主的产业结构、以煤为主的能源结构、以公路为主的运输结构和存在大量裸露地面的用地结构,对进一步改善空气质量构成重大挑战。大气污染防治问题成为全面建成小康社会的关键短板,急需全力攻坚,实现空气质量持续改善。

  中国工程院院士、生态环境部环境规划院院长王金南表示,《三年行动计划》延续“大气十条”以颗粒物浓度降低为主要目标、同时减少重污染天数的思路,促进环境空气质量的总体改善。

  《三年行动计划》的具体指标是:到2020年,二氧化硫、氮氧化物排放总量分别比2015年下降15%以上;PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上,地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%,重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上。

  生态环境部有关负责人表示,提前完成“十三五”目标的省份,要保持和巩固改善成果;尚未完成的,要确保全面实现“十三五”约束性目标;北京市环境空气质量改善目标应在“十三五”目标基础上进一步提高。

  京津冀及周边地区、长三角地区和汾渭平原为重点区域

  《三年行动计划》总体思路是,澳客网竞彩比分直播,突出四个重点、优化四大结构、强化四项支撑、实现四个明显。

  在工作领域上,突出四个重点。以大气污染最为严重的京津冀及周边、长三角、汾渭平原等地区作为重点区域,其中,北京是重中之重;以人民群众最为关注、超标最为严重的PM2.5作为重点指标;以重污染天气发生频率最高的秋冬季作为重点时段;以工业、散煤、柴油货车、扬尘等大气污染源治理作为重点领域。

  在任务措施上,优化四大结构。大力调整优化产业结构、能源结构、运输结构和用地结构,有效应对重污染天气,在发展中保护、在保护中发展,加快形成节约资源和保护生态环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式。

  在制度保障上,强化四个支撑。强化区域联防联控、执法督察、科技创新、宣传引导,动员社会各方力量,群防群治,打赢蓝天保卫战。

  在实施效果上,实现四个明显。进一步明显降低PM2.5浓度,明显减少重污染天数,明显改善大气环境质量,明显增强人民的蓝天幸福感。

  当前京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角西北部是我国PM2.5浓度较高的区域。5年来,京津冀及周边地区PM2.5浓度显著改善,但仍为全国平均浓度最高的区域。汾渭平原11个城市PM2.5年均浓度平均为65微克/立方米,仅次于京津冀大气污染传输通道“2+26”城市,同时也是全国二氧化硫浓度最高的区域,煤炭在能源消费中占比近90%,产业结构偏重、规模偏小、装备水平低,多数钢铁、焦化企业尚未实现稳定达标排放。长三角区域虽然空气质量相对较好,但优良天数比例为71.6%,远低于全国平均水平,区域污染程度不平衡,西北部多个城市浓度水平接近京津冀部分城市。

  对考核不合格地区,实施公开约谈、区域限批

  环境问题归根结底还是结构问题。“《三年行动计划》将产业结构优化调整作为推动我国高质量发展的重要突破口。”王金南说,要优化产业布局,严控“两高”行业产能,将“散乱污”企业及集群综合整治工作推向全国,大力培育绿色环保产业。

  生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰介绍,机动车污染成为一些地方的重要污染来源,《三年行动计划》对机动车污染防治进行了系统部署。生态环境部将全面统筹“油、路、车”治理,强化机动车污染防治:优化调整货物运输结构;打好柴油货车污染治理攻坚战;强化机动车监督管理。

  重污染天气对PM2.5浓度抬升作用明显,也降低了公众的蓝天获得感。中国环境科学研究院大气环境首席科学家柴发合表示,《三年行动计划》将强化重污染天气应对工作:继续强化区域环境空气质量预测预报中心能力建设;继续完善预警分级标准体系;继续指导重点区域不断完善重污染天气应急预案,提高应急措施减排比例。

  《三年行动计划》强化了考核问责有关内容。明确规定要对年度和终期目标任务完成情况进行考核。对考核不合格的地区,实施公开约谈、区域限批,取消生态文明相关荣誉称号,并要求制定量化问责办法,对重点攻坚任务完成不到位和环境质量改善不到位的实施量化问责。

  寇江泽

港湾大道三条人行地下通道预计年底前开工 这处地道居然直通海天美景…

素有城市“北大门”之称的港湾大道将再次升级。记者从市公路局获悉,摩洛哥VS伊朗比分预测,港湾大道改造工程(Ⅱ标段)已经获批,预计年底前可开工建设。这一次改造并不会对已改造的路面产生影响,还将新增3条人行地下通道。

网络图片

港湾大道改造工程(Ⅱ标段)主要建设内容为新增契爷岭、后环渔村、软件园三处人行地下通道,以及地下通道相关的通讯燃气等多个管线迁改工作。

根据工程示意图,契爷岭地下通道紧邻海堤。此处恰好游客出入众多,届时一出地下通道,游客就可见海天一色美景。而另外两条地下通道则更侧重实用性,出入口均连接公交站台。三条地下通道宽度都达7米,可大大满足行人过街需求。工程将由珠海城建市政建设有限公司代建。

市公路局新闻发言人告诉记者,三条通道的建设计划经过各方单位多轮论证才最终敲定具体方位和设计。而本次三条人行地下通道的建设并不会对此前改造完成的港湾大道路面造成影响,因此市民不必担心交通受阻。按照计划,年底前三条地下通道将开工建设。

据悉,目前岗位大道沿线行人过街只依靠斑马线,而沿线居民和游客日益增多,过街需求和人车路权矛盾也渐渐突出。工程完工后沿线居民出行安全感和便利程度将大大增强。

标签 地下通道 大道 港湾 年底前 人行